5月28日，沪蓉西依托工程科研项目“干沟高填石路堤施工关键技术及质量控制研究”科技成果鉴定会在武汉顺利召开。由湖北省科技厅、中科院武汉岩土力学研究所、华中科技大学、武汉大学等7位科研单位和高校的专家学者组成的鉴定委员会，对该成果进行了科技成果鉴定。

　　会议上，专家们听取了课题组的技术报告、社会、经济效益分析报告，审阅了成果技术文件，并观看了干沟路基施工工艺流程录像。经过研究讨论，鉴定委员会一致通过该成果技术鉴定，对其技术含量、应用前景予以充分肯定，认为：干沟高填石路堤长约130m，宽度为64.4m，边坡最大填筑高度约为72m，中心最大填筑高度约为54m，填方数量约37.5万m³，为亚洲第一高填石路堤。该课题研究应用基于极限平衡理论的4种稳定分析方法，在复杂环境条件下，高填石路堤稳定性受水位、地表坡度、路堤高度及填筑过程等因素的影响规律，并结合有限元数值分析成果，提出了有效控制干沟高填石路堤稳定性的关键技术；做到以现场观测数据为基础，建立了工后沉降预测模型，揭示出高填石路堤变形规律，具有工程实用性；利用隧道弃渣的压实特性，提出了用现场测定填料级配修正室内试验最大干密度指标的方法，为工程施工质量控制提供了可靠依据；基于填石路堤-振动压路机系统力学模型，通过现场试验验证了采用低频高幅振动压路机是提高填石路堤压实效果的有效方法，并总结出采用施工工艺参数与沉降差作为填石路堤压实质量检测的有效方法，具有快速、简单的优点；提出当采用沉降差作为质量控制技术指标时，其控制标准为最后两遍压实后沉降差为2mm，为制定、完善与修订相关规范提供了参考依据。

　　通过本课题的攻关，该成果在沪蓉西高速公路上得到了成功应用，产生了显著的社会效益和经济效益，对高填石路堤施工的推广应用起到指导作用，该成果达到国际先进水平。