喜气洋洋的工地，举世瞩目的工程。10月30日正午12时，在一阵震耳欲聋的礼炮声和欢呼声中，随着最后18方混凝土入仓，跨越武陵深山沟壑百米高墩群的沪蓉西高速公路马水河特大桥右幅顺利实现合龙。

　　马水河特大桥是沪蓉西高速公路宜恩段控制性重点施工项目，是关乎省指“建成两头、贯通全线”年度目标年内能否如期实现的“卡脖子”工程。该桥为左右两幅分离式车道，其中左幅长877米，右幅长994米，8个主墩墩身均为技术含量高、施工难度大的钢筋混凝土薄壁双肢空心墩，其中6个达百米以上，为目前国内建桥史所罕见，被业内专家称为“百米高墩群T型刚构桥型世界之最”。

　　为又好又快推进这项极具挑战性的世界级工程，中铁十五局沪蓉西27标项目部瞄准国优工程狠抓质量，紧扣建设目标奋力攻坚，机制上通过劳动竞赛确保一次成优、全面创优，施工中严把试压关、砼配合比关和砼振捣关，工艺上强化科技支撑，先后有大直径深挖孔桩基础、快速施工超百米薄壁空心双肢高墩、大跨度悬臂施工箱梁和C50砼泵送等十大难题被攻克，工程质量、安全整体可控，目前合同投资完成近90%，合格率100%，优良率95%。

　　“大跨度超高墩连续刚构悬臂浇注合龙误差仅11mm，精度很高，效果十分理想”，大桥现场监控组负责人、武汉理工大学博士生导师张开银如是说。