沪蓉西沿线历来被视为工程建设“禁区”，项目开工后陆续揭示的复杂的地质和水文状况，使得这一“天字号”工程又被赋予“集地质病害之大成”、“地质迷宫”、“地质博物馆”等众多称谓。近日，建设者们在施工过程中发现一特大溶洞，洞内怪石嶙峋，洞洞相连，令人称奇。

　　经探察，特大溶洞位于沪蓉西高速K198+130花石板1#大桥桩基下方25米处，洞长450米，洞体宽、高最大达40米，洞内迂回曲折，且有支洞与之相连。因洞体与线位相交，如不采取加固处理，对沪蓉西工程结构耐久性势必构成重大隐患。指挥部接到施工报告后高度重视，副指挥长白山云带领指挥部地质和工程技术人员多次现场勘察，副厅长、常务副指挥长徐健更是牵肠挂肚，彻夜难眠。10月21日，经施工单位初期支护处理后，徐健副厅长就带领指挥部相关处室和工作站负责人赶往现场，挚灯探洞，与施工、监理方共同商讨处治措施，一是在桥位所处加固区24米及两侧10米范围内喷射15公分厚C20混凝土，并按1.5米环纵间距布设单根长4.5米锚杆，用￠8双层钢筋网加固；二是在花石板1#大桥左2右1桥墩下设置两根立柱，采用两级扩大基础C30钢筋砼现浇；三是在洞底设置砼输送泵，将混凝土经洞外搅拌、垂直输送再经泵送至加固立柱处进行现浇。初步框算，整个处理过程将耗资300万元。

　　莽莽武陵，万壑千山。天坑溶洞，深涧峭壁，这些在寻常眼中是那样的揽人入胜、啧啧称奇，可在建设者们看来，自然界的神奇杰作不啻于“拦路虎”，对项目建设及至后期运营管理中工程的整体安全，极易形成“黑屏”。对此，徐健副厅长在指挥部召开的党员干部学习实践科学发展观扩大会上强调，越是工程后期越要清醒认识到各种“不踏实”、“不放心”因素仍然存在，越要保持“如履薄冰、如临深渊”般的巨大责任和压力，站在零起点上将安全、质量隐患排查伴随着工程建设进行到底，将勤政廉政的优良作风贯穿始终，确保建设一条适宜人们出行需要的山区高速公路。